«Кольскую» потопила халатность Трагедия в Охотском море - 21 Декабря 2011

Следствие рассматривает несколько версий причины катастрофы. По одной из них именно халатность экипажей кораблей, участвующих в буксировке платформы, и руководства, попросту не арендовавшего дополнительного судна для буровиков, привели к катастрофе. По факту произошедшей аварии возбуждено уголовное дело по статье «Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц».

В ночь на 18 декабря в Охотском море в 200 километрах от Сахалина потерпела кораблекрушение плавучая платформа, направлявшаяся от западного побережья Камчатки в бухту Зырянская острова Сахалин. «Кольская» следовала на буксире у ледокола «Магадан» и теплохода «Нефтегаз-55». В 02:24 по московскому времени был получен первый сигнал бедствия.

В 145 милях северо-восточнее мыса Терпения во время шторма на платформе произошла авария, в процессе буксировки были повреждены воздушные гусаки (газоотводящие трубки) танков, вследствие чего внутрь стала поступать морская вода. Насосы по откачке, работая на пределе, с трудом справлялись со своей работой, когда был поврежден буксирный трос с ледокола «Магадан». Буровую платформу развернуло бортом к волне, которая своим ударом вышибла иллюминаторы в столовой команды, и вода хлынула в помещение. После чего крен начал нарастать, огромная конструкция легла на борт и полностью ушла под воду буквально за 20 минут.

Некоторые эксперты считают, что поврежденные трубки танков и разбитые иллюминаторы не были причиной гибели платформы. По одному из таких предположений буровая установка не была предназначена для транспортировки в таких условиях, из-за этого она попросту «хлебнула» бортом воды и перевернулась.

Буксирующие суда Магадан» и «Нефтегаз-55» сразу же пришли на помощь терпящим бедствие морякам, однако спасательную операцию затрудняют сложные метеоусловия, практически нулевая температура воды и километровая глубина моря на месте происшествия. «В настоящее время температура воздуха минус 9 градусов, температура воды плюс 2 градуса. Волнение моря до пяти метров. Море по-прежнему штормит», – говорит Сергей Петровский Дальневосточный региональный центр МЧС РФ.

На данный момент, несмотря на штормовые волны шестиметровой высоты и температуру воздуха до 10 градусов ниже нуля, спасательная операция продолжается. С воздуха в ней принимают участие два вертолета «Ми-8», а также самолет минобороны «Ил-38» и самолет «Ан-74» Дальневосточного авиационно-спасательного центра МЧС России.

В район поиска также прибыли несколько крупных судов. Среди них корабль МЧС «Атлас», принадлежащий Сахалинскому бассейновому аварийно-спасательному управлению, и спасательное судно «Георгий Фройер». Буксир «Нефтегаз-55» в воскресенье в спешке покинул зону бедствия, поскольку в его корпусе была обнаружена трещина в районе машинного отделения.

Практика перемещения таких конструкций на буксире во время сложнейших арктических метеоусловий широко применяется во всем мире. Несмотря на это, другие платформы не идут ко дну с десятками людей на борту. Еще не успела начаться спасательная операция, как уже появилась информация о том, что собственники «Кольской» нарушили правила безопасной буксировки буровой установки.

Операторы, крановщики и прочие специалисты по пункту 2.10 инструкции по безопасности морских буксировок от 8 июля 1996 года Федеральной службы морского флота России не мели права находится на борту платформы во время ее передвижения. Кроме того, по мнению природоохранной прокуратуры и Росприроднадзора, «Кольская» перед трагедией занималась незаконным бурением скважины для Газпрома.

Краснодарское ГОКПРФ

Армавирское ГОКПРФ

Белореченская

Правда