На совещании у президента России по бюджетным проектировкам было одобрено предложение минэкономразвития о замораживании тарифов естественных монополий в 2014 году по газу, электросетям и грузовым железнодорожным перевозкам. Шаг более чем здравый в той ситуации, в которой оказалась нынче экономика страны.

ГАЗОВИКИ и энергетики отмолчались. А вот глава «РЖД» Владимир Якунин, как говорится, стал рвать и метать. В своих истеричных комментариях он сообщил прессе, что при реализации этой меры вместо ожидаемой прибыли в 1,7 миллиарда рублей госкомпания получит убыток в 60 миллиардов. Затем он «уточнил», что потери составят 93,2 миллиарда рублей. В результате, стращает он, «РЖД» придётся перевести с круглосуточного режима работы на четырёхдневную рабочую неделю или сократить 62,1 тысячи человек.

Вот только о каких убытках «РЖД» может идти речь при заморозке тарифов на грузовые железнодорожные перевозки? Те самые, которые он давным-давно передал частным перевозчикам, лишив железнодорожное хозяйство прибыли, которую они ему давали. За счёт этих прибылей раньше дотировались пассажирские перевозки, осуществлялись инвестиции в железнодорожное хозяйство. Теперь, изъяв у госкомпании всё, что могло рентабельно работать, он повесил её на шею государству, то есть нам, налогоплательщикам, и по-крупному доит государственный бюджет.

Если раньше железнодорожники возили свои грузы сами, то теперь за их перевозку они платят частным компаниям. Так что при замораживании тарифов на грузовые железнодорожные перевозки «РЖД» получит заметное сокращение издержек при перевозке своих грузов, то есть увеличит прибыль. О каких убытках может идти речь? За кого он нас принимает?